Già nel 2024, Toyota introdurrà una versione pronta per la produzione della sua batteria a elettrolita solido che “trasformerà l’industria automobilistica”, ha assicurato il CEO Akio Toyoda. L’azienda giapponese prevede di dimezzare le dimensioni, il peso e il costo delle batterie e alla fine rendere le auto elettriche più convenienti delle auto a metano.
Toyota introdurrà una versione pronta per la produzione della sua batteria a elettrolita solido
Anche il presidente del centro R&D di Toyota, Keiji Kaita, ha confermato che la nuova tecnologia è quasi pronta per la produzione in serie. Ha aggiunto che la società migliorerà anche in modo significativo le batterie esistenti con elettrolita liquido. “Per entrambe le nostre batterie liquide e solide, miriamo a cambiare radicalmente la situazione attuale in cui sono troppo grandi, pesanti e costose”, ha spiegato Kaita al FT.
Toyota ha sviluppato la tecnologia dell’elettrolita solido insieme a Panasonic per diversi anni e un mese fa ha annunciato che avrà un modello di produzione con tale batteria già nel 2027. L’elettrolita solido riduce le dimensioni e il peso, accelera notevolmente i tempi di ricarica e riduce quasi al minimo il rischio di incendio, il che è abbastanza reale con le attuali batterie agli ioni di litio. Ad oggi, tuttavia, la tecnologia rimane troppo complessa e costosa da produrre.
Tuttavia, Toyota ora afferma che già dal prossimo anno sarà in grado di offrire le prime batterie più piccole nei suoi modelli ibridi, aprendo la strada alle auto elettriche pure in seguito. Secondo Keita, questo grazie a una “svolta tecnologica” che risolve il problema della durabilità delle batterie a stato solido e nuove idee sui materiali che ne abbassano il costo. Di conseguenza, l’azienda promette una batteria con un’autonomia di 1.200 km e un tempo di ricarica di una decina di minuti.
Fino a poco tempo fa, la Toyota è rimasta scettica sull’idea di auto elettriche pure ed è stata in realtà una delle ultime case automobilistiche ad entrare in questo segmento. L’eventuale successo con le batterie a stato solido potrebbe compensare completamente il ritardo: le azioni della società sono aumentate fino al 13 per cento da quando i piani in questa direzione sono stati annunciati un mese fa.
Come suggerisce il nome, queste batterie non si basano sul solito elettrolita liquido o gel. Invece, usano elettroliti solidi: vetro, ceramica o polimero. Questo ha diversi vantaggi. In primo luogo, le batterie a elettrolita solido possono immagazzinare molta più energia per lo stesso volume. Le previsioni sono che avranno anche una vita molto più lunga – fino a sette volte più cicli di scarica e carica rispetto alle normali batterie agli ioni di litio. E saranno sicuramente più sicuri, perché l’elettrolita solido in tutte le sue varianti è resistente al fuoco. Ora la domanda principale è come ridurre il costo della loro produzione a livelli competitivi. La tecnologia è piuttosto avanzata: BMW ha recentemente annunciato che sta iniziando i test su strada con le batterie della startup Solid Power. Toyota, che sviluppa le proprie batterie a stato solido, promette un modello di produzione con loro nel 2025.